Ещё не полностью эта инструкция загруженна, как только загружу всё, сразу сделаю архив! Инструкция по ремонту Audi 100 (C4 / A4). К китайскому самсунг галакси n8000 34.

1. Инструкция К Ауди Q5
2. Инструкция К Ауди А6

Независимо от того какой стоимости автомобиль, новый он или б/у – он представляет собой сложный механизм и без периодического технического обслуживания ему не обойтись. Чтобы продлить эксплуатационный срок элементов и агрегатов необходимо проведение, главное своевременное, плановых ТО. Все должны прекрасно понимать, что посещать нужно только специализированные СТО, в данном случае занимающиеся обслуживанием автомобилей Audi. Данные станции имеют оснащение практически всем необходимым оборудованием, различными сканерами, тестерами. Немаловажно, что все работы будут проводиться людьми, обладающими большим опытом проведения подобных работ. Как говорилось выше посещение сервиса должно быть не только плановым, но и при возникновении каких-либо отклонений в работе автомобиля, отдельных его узлов или систем. Главное не нужно затягивать с проведением ТО.

Ведь поломка поначалу может быть незначительной, но она может повлечь выход из строя более жизненно важных элементов в автомобиле. Соответственно и материальные вложения будут гораздо большими. А все из-за того, что поначалу не уделялось должного внимания какой-то мелочи.

Самой частой причиной, по которой приходиться посещать станцию ТО является замена масла в двигателе и масляного фильтра. Это необходимо с определенной регулярностью, потому что происходит изменение консистенции масла во время эксплуатации, вследствие чего оно становится менее эффективным. Своевременность замены моторного масла дает возможность продлить работоспособность силового агрегата.

Это относится также и к замене масла в трансмиссии. Разница состоит лишь в пробеге, через который происходит замена. Далее дается информация по основным работам, проводимым с автомобилем при посещении СТО через определенный пробег:. замена масла и фильтра в двигателе – 10 тыс. Км;. замена воздушного фильтра – 10 тыс.

Км;. фильтр салона – 30 тыс. Км;. свечи зажигания – 30 тыс. Км;. замена ремня ГРМ – 60 тыс.

Км;. замена приводных ремней – 60 тыс. Км;. заменяя натяжного ролика сервисного ремня – 60 тыс. Км;. замена тормозной жидкости – 60 тыс.

Км;. замена охлаждающей жидкости – 60 тыс. Перед прохождением любого планового ТО осуществляется технологическая мойка и контрольный осмотр. Ввиду того, что Audi Q5 является автомобилем с полным приводом, то в соответствии с сервисной книжной необходимо шприцевать все узлы и агрегаты. Замена масла в трансмиссии осуществляется при пробеге автомобиля в 90 тыс. Также при пробеге в 30 тыс. Км меняется топливный фильтр или же опять по сервисной книжке.

При нашем качестве топлива не лишней будет замена топливного фильтра и чаще. Замена погружного топливного фильтра выполняется в соответствии с информацией в сервисной книжке или же завода изготовителя. Все вышесказанное относится и к фильтрам дизельных моторов. В итоге стоит сказать следующее. Перечень необходимых работ при посещении СТО зависит от пробега автомобиля. Но каждый эксплуатирует автомобиль по-разному. Кто-то достаточно часто ездит, а у кого-то авто простаивает большую часть времени.

Но это ни в коем случае не означает, что ТО должно проводиться гораздо реже.

Для начала работы с устройством необходимо: Установить “DongleDriverUSB” “inf+inst” Установить драйвер USB Установить VAG K+CAN COMMANDER Если на экране “Интерфейс найден”, Ваш интерфейс должен работать. Если “Интерфейс не найден”, или ничего не написано, см. Раздел «Поиск неисправностей». ВНИМАНИЕ: Запускать программу только из папки с установленным софтом!.

Диагностика при помощи “VAG K+CAN COMMANDER” – Стандартные диагностические функции: чтение/стирание кодов ошибок, идентификацию устройства, адаптацию, измерение параметров и т.д – Специальные функции: коррекция одометра, логин (ПИН), чтение EEPROM, и т.д. Все блоки, которые могут быть установлены в автомобиле, перечислены в главном экране, с их номером.

Если Вы хотите соединиться с одним из них, дважды щелкните на нем. VAG K+CAN COMMANDER попытается соединиться с устройством, используя последовательно следующие протоколы: — KWP2000 по TP2.0 с бодом 5000KB/s (CAN) — KWP2000 по TP1.6 с бодом 5000KB/s (CAN) — KWP1281 или KWP2000 по K Линии (протокол устанавливается по умолчанию). Вы можете выбрать один из этих протоколов, как описано в разделе «конфигурация». Конфигурация VAG K+CAN COMMANDER может конфигурироваться нажатием кнопки “Options”. Изменения параметров обнаружения и выбора времени интерфейса будут применены после перезапуска приложения.

Используемые протоколы Значение флажков следующие: — CAN TP2.0 –соединение с устройством с использованием протокола “KWP2000 по TP2.0 с бодом 5000KB/s” — CAN TP1.6 – соединение с устройством с использованием протокола “KWP2000 по TP1.6 с бодом 5000KB/s” — K-Line — KWP2000/KWP1281 соединение с устройством с использованием протокола “KWP1281 или KWP2000 по K Линии” Флажки переключают используемые протоколы, при выполнении стандартных диагностических запросов, они не применяются при автодетектировании устройств. Обнаружение интерфейса VAG K+CAN COMMANDER USB интерфейс определяется автоматически, но можно установить его и вручную.

Если есть неисправности, как описано в «Поиске неисправностей», установите порт вручную: — Откройте “менеджер устройств” и проверьте, на какой порт COM установлен USB интерфейс. — Снимите флажок “Автоматически” и установите порт в соответствующей области. Выбор временных параметров Протоколы K-Line требуют очень точного выбора временных параметров. Иногда связь с некоторыми устройствами непостоянна, или не возможна.

В таком случае можно попытаться изменить некоторые параметры, (кнопкиа “Advanced”). Просмотр устройств После запуска на главном экране VAG K+CAN COMMANDER выводится список всех возможных устройств с их номером. Для соединения с одним из перечисленных устройств, кликнуть два раза на желаемом устройстве.

Вместо того, чтобы просматривать все возможные единицы, можно выбрать конфигурацию устройств в соответствии с определенной моделью автомобиля (типом шасси). Для этого нужно выбрать тип (например, “1-ый — VW Touran') в панели главного окна Chassis type. Нажатие кнопки «Display» покажет все устройства, которые могут быть установлены на этом типе автомобилей.

Нажатием кнопки «Scan all» осуществляется сканирование всех устройств из списка. В зависимости от конфигурации, будут использоваться только выбранные протоколы. Для всех найденных устройств на главном экране отображается подробная информация: — Номер устройства — Название устройства — Идентификатор устройства — Описание — Кодировка — Каталожный номер — DTC – номера сохраненных ошибок Вместо просмотра всех устройств, для экономии времени можно сканировать только необходимые, настройка списка необходимых устройств осуществляется нажатием кнопки «Gateway config list».

Сброс ошибок (DTCs) — одна из главных диагностических операций, и есть возможность сброса ошибок сразу во всех устройствах — кнопка «Clear all DTCs» в панели “Auto scan devices”, используемые протоколы определяются в конфигурации. Групповые запросы Групповые запросы посылаются во все устройства или группу устройств одновременно. VAG K+CAN COMMANDER может послать групповой запрос во все устройства для установки необходимых режимов, сброса ошибок или подключения/отключения устройств – соответствующая кнопка в панели “CAN Broadcast”.

Доступные функции: Transport Mode Режим транспортировки – отключение/включение устройств для уменьшения разрядки аккумуляторной батареи. Disable Normal Communication Отключение межблочной связи, для исключения проблем при перепрошивке какого-либо из устройств. Enable Normal Communication Восстановление межблочной связи. Clear All DTC’s Сброс ошибок во всех устройствах. Стандартные диагностические запросы Дважды кликните на желаемом устройстве в главном окне «VAG Commander», открывается следующее окно: Это окно предоставляет возможность выполнить следующие диагностические запросы:.

Идентификация Отображение номера блока и кодировки программного обеспечения. Программное обеспечение и версия HW устройства “SW/HW version” отображается, если функция поддерживается версией SW/HW соответствующего устройства (включая все устройства, входящие в состав основного блока). Расширенная Идентификация устройства “Extended identification / VIN” показывает дату прошивки, ее статус, число попыток перепрошивки дата изготовление, VIN. Считывание диагностических кодов “Read DTCs” покажет все существующие ошибки в соответствующем устройстве (включая все устройства, входящие в состав основного блока). Ошибки могут показываться вместе с данными стоп-кадра (это зависит от наличия функции стоп-кадра в устройстве). Сброс ошибок в устройствах “Clear DTCs” — сброс сохраненных в устройстве ошибок (DTCs).

Измерение параметров “Measured values” — отображение измеряемых параметров в различных группах. Группы параметров можно изменять вручную, используя “+” / ”-“. Кнопка “scan all” генерирует файл со всеми группами. Уровень доступа “ Security Access” — разрешение доступа на различных уровнях. Стандартный уровень доступа. (Логин) – обычно используемый в immobilizer системах.

(CS) – обычно использовал в то время как адаптация различных единицы/части. (System Specific) –отличается от предыдущих двух и отличается от авторизации для программирования. Уровень доступа, определяемый пользователем Использованием кнопок “Request SEED”/”Send KEY” устанавливается необходимый уровень доступа. Адаптация ' Adaptation” — можно проверить параметры адаптации.

Необходимо ввести число канала адаптации, величину, нажать «Test» и если величина принята — нажать «Save». Кнопка “scan all” генерирует файл с величинами и каналами адаптации всех устройств. Кодировка устройства “Coding” – Можно изменить кодировку ценность кодирования устройства (включая все устройства, входящие в состав основного блока). В примере кодируется только основной блок, поддерживания вторичных устройств нет. Базовые установки “Basic settings” – отключение/включение базовых установок. Сброс устройства «Reset» — перезагрузка (сброс) устройства. В некоторых режимах и устройствах функция недоступна.

Тест актуаторов Два типа теста — «Выборочный» “Selective” и «Последовательный» “Sequential”. В выборочном есть возможность ввести испытательный код вручную или выбрать из списка. Когда тест выбран, нажать “Start”. Пользовательские запросы Используя эту функцию пользователь может послать вручную диагностические запросы в соответствующее устройство.

В примере — идентификация комбинации приборов. Программирование VIN Не все блоки и не во всех режимах поддерживают изменение VIN. Загрузка/скачивание Прямое чтение из памяти устройства. Функция доступна, если установлена в конфигурации. В большинстве случаев потребуется открытие доступа к режиму чтения/записи памяти устройств. Составляющая безопасность Эта специальная функция для работы с нестандартными единицами (и иммобилайзерами), для программирования PIN, SKC, BGW, MAC.

Функции используют CAN — TP2.0. Активная диагностическая сессия Стандартная диагностическая сессия, установленная после связи с устройством, — “89”.

Пользователь может запросить вход на различные диагностические сессии, которые недоступны в стандартной сессии “89”. В большинстве случаев различные диагностические сессии, требуют разрешения доступа. Специальные функции Специальные функции – корректировка одометра, чтение кодов доступа безопасности, чтение/запись EEPROM, чтение flash и так далее. Специальные функции доступны из главного окна программы. Соответствующая специальная функция открывается двойным кликом или кнопкой “Open”. Специальные функции с “инструментом МОГУТ” Установка диагностической сессии с комбинацией приборов по протоколу KWP2000 over TP2.0.

Доступные функции:. Чтение одометра. Изменение одометра. чтение/запись EEPROM( иммо). Чтение логина/ ПИН -кода иммо. Чтение — запись данных иммо Код доступа иммо отличается от кода комбинации приборов!

Используется со следующими моделями: VW Golf5, VW Caddy, VW Touaran, VW EOS, VW Individual, Skoda Octavia II, Skoda Scout, Seat Leon, Seat Altea, Seat Toledo, Audi A3, Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad. В Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad чтение одометра недоступно. Только изменение. Через минуту после изменения программа сообщит новые данные одометра.

ВНИМАНИЕ: В некоторых Ауди A3 и Ауди A8 заблокирован доступ к этим функциям. Это может быть признано если после чтения одометра высвечиваются неправильные показания. Вернуть комбинацию приборов В первоначальное состояние можно удалением предохранителя комбинации приборов (для Ауди A8 – предохранитель №5). Причина блокировки – проведение диагностики неправильными приборами. ВНИМАНИЕ: VAG K+CAN COMMANDER разработан для работы с одометрами в КМ. Учитывайте при работе с дампом или с подтверждением текущего пробега (Audi Q7, Audi A6, Audi Allroad).

Инструкция К Ауди Q5

Для некоторых автомобилей можно читать/ программировать и синхронизировать данные иммобилайзера (кнопка “Read/Write Immo data”). Нажатием кнопки «Read» считываются данные иммобилайзера. Кнопка «Write» программирует все HEX данные, если не стоит флажок “update dump” или часть данных, если этот флажок установлен. Те же самые данные могут быть запрограммированы в ECU. Также доступна функция к повторной установке иммо в чистую панель, что позволяет произвести адаптацию иммо к ECU. Специальная функция “EZS Kessy CAN” “VAG K+CAN Commander” устанавливает связь с “EZS-Kessy / Entry And Start Autorization”, по протоколу KWP2000 over TP2.0.

Эта специальная функция позволяет считать пин-код из Kessy у Q7 and A6 моделей. Чтобы прочитать пин-код необходимо нескольких попыток, после каждой попытки Необходимо будет выключить/включить зажигание. Специальные функции с “K-Line” Необходимо выбрать тип комбинации приборов / иммо, после чего можно прочитать/записать EEPROM (откорректировать одометр, прочитать ПИН- код и так далее). Связь будет осуществляться по K-Line (KWP1281 или KWP2000), и это не зависит от конфигурации. Для большинства комбинаций приборов осуществляется автоматическое считывание данных EEPROM (одометр/иммо). Для комбинаций приборов Magneti Mareli см. Приложение A.

Инструкция К Ауди А6

Иногда, если Вы пытаетесь получить доступ к комбинации приборов, выбирая неправильный тип, она может заблокироваться, и будет отклонять любые диагностические запросы, пока не будет произведен сброс удалением плавкого предохранителя или отключением клеммы аккумулятора. Например, панели Bosch будут заблокированы при выборе типа “Комбинация приборов (VDO66, VDO86, Motometer)”. Будьте очень осторожны, выбирая “Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RB4 CRYPTO 2001+” и “Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RBx”. Вы прочитатьете EEPROM независимо от того, который из типов выбран, но если Вы выбрали неправильный тип, и Вы пытаетесь произвести изменения, Вы можете повредить панель. Правильность выбранного типа можно проверить следующим образом: 1. Выбрать “Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RBx”. Прочитать EEPROM 3.

Если показанный одометр соответствует текущему показанию, и если показанный логин принят, тогда тип -“Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RBx”., иначе это “Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RB4 CRYPTO 2001+”. Большинство комбинаций приборов нуждается в сбросе после изменения одометра. Можно попытаться послать диагностический запрос о перезагрузке (кнопка ' Reset ECU'). Если функция не поддерживается, Вы должны удалить предохранитель комбинации приборов и поставить его снова. Специальные функции “ECU” Специальные функции с “ECU”: — Чтение — запись памяти flash — Чтение — запись flash counters — Чтение — запись EEPROM — Коррекция одометра (EDC15) — Извлечение ПИН кода — Включение/отключение иммо (EDC15/ME7x) Функции становятся доступными после нажатия кнопки «ECU» в главном окне: Перед любыми действиями необходимо уточнить тип ECU!

Можно выбрать следующие типы ECU – VAG- EDC15x, VAG – ME7.1.1/7.5/7.8, Porsche 5.2/7.8 BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-ME7.1, VAG-ME7.5, VAG-Cartronic ME7.8, EDC16U1, EDC16U3x/CP, etc. (Извлечение пин-кода, коррекция одометра, вкл/выкл иммо и т.д.) Например: 1.9 TDI – EDC15 Когда осуществляется чтение/запись памяти flash ECU (или изменение flash counters): 1. В случае EDC15 лучше удалить предохранитель 11, чтобы предотвратить связь с комбинацией приборов. В случае ME7.x или ECU Porsche можно прочитать память flash подобно чтению EEPROM, только необходимо снять флажок автоопределения EEPROM и указать начальный адрес и длину дампа.

При считывании всегда сохраняйте оригинальную прошивку! Используя EDC16 пожалуйста заметьте, flash, которая была прочитана, сохраняется автоматически в подпапку «Flash» и может использоваться для восстановления flash. ВНИМАНИЕ: Файл — закриптован!!! Не используйте его непосредственно для записи! В случае неисправности во время прошивки, устройство необходимо перевести в boot-режим, который позволяет перепрограммировать устройство. После этого можно восстановить flash с помощью функции “Custom Read/Write”.

Во время перезаписи flash отключите заставки, режимы экономии питания и посторонние приложения. Чтение/запись flash может занять много времени (особенно, когда используется протокол CAN) – слабые аккумуляторы могут разрядиться. Специальная функция “адаптация Kessy” “Адаптация Kessy” может использоваться для адаптации нового kessy.

Адаптация может проводиться по протоколам CAN- TP2.0, K-KWP2000 и также может использоваться с Porsche Cayenne. Чтобы выполнить адаптацию, Вы должны знать код доступа безопасности старого иммо автомобиля (Код доступа Безопасности WFS) и также Составляющий код нового kessy.